肉眼看不到的升级，试驾2022款凯迪拉克XT4

凯迪拉克XT4前不久刚进行了年度改款，新车的改变不仅仅局限于肉眼可见的地方，而是升级落实到消费者实际用车的需求上，所以，即便新车价格有所上涨，但竞争力在同级别中反而更有优势，点击下方视频，一起看看新车都做了哪些升级调整吧。

外观上新车并没有做太大的改动，不过凯迪拉克标志性的竖状前后大灯、盾型的中网造型都有所保留，中网内部采用了更复杂的纹理点缀，更具质感。侧面紧凑的车身比例，显得十分利落干练，与老款车最大的不同在于新车尾标中的T由黑色变为了蓝色，这也是是整车外观中唯一能够彰显其混动身份的设计部分。

内饰的变化主要集中在内部配置和车联系统上，中低配车系采用的全黑内饰配色+碳纤维饰板的搭配，整体的运动氛围更浓厚；高配车型的用料和工艺则相对更加高级一些，采用了铜棕真皮座椅+同色系的实木纹理饰板，整体更显精致高级。

中控依然搭载的双指针表盘+8英寸彩屏的组合，但中控屏内部系统已经升级为凯迪拉克自研的CUE系统，可以实现OTA更新、手机APP控制、车联应用等等众多功能。除此之外，智能语音系统也有一定的优化，对于指令理解能力有所强化，可支持语音唤醒、自定义唤醒词、主副驾识别等功能，同时还优化了导航、智能家居模式。

一般来说，一款年度改款车型对动力不会有大幅的调整和改动，但新款XT4恰恰相反，这次的重点升级的就是动力部分，新车全系更换为最新的2.0T+48V动力组合，2.0T是全新的可变缸发动机，48V也是新增的，最大可输出237马力，峰值扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱。

从动力储备来看，2.0T发动机，237马力的放在这样一款紧凑型SUV上，动力表现绝对是绰绰有余，这就相当于新车在老款车型上加装了一个补丁，在环保的基础上玩着更顺，性能上也不会有任何的缩水。实际驾驶起来，在电能辅助下能明显XT4的起步更轻快，动力输出更跟脚，且48V轻混系统还能改善启停系统的振动和迟钝响应的问题，对车内的静谧性也有一定提升。

新款XT4不像市面上其他SUV车型那样一味的去追求所谓的驾驶运动感，相反它更加注重动力的稳妥和顺滑，更多考虑到一款城市SUV驾驶该有的舒适性。当然，开出去越野也不是不可以，新车提供四驱系统可选，还有智能主动式扭矩控制，后轴左右车轮的扭矩能在0到100间无极调节，可以应对各种复杂路面。

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